1. EJ200エアロエンジン
EJ200 航空エンジンには、3- ステージのファンと 5- ステージの高圧-コンプレッサーが搭載されています。個々のブレードはローター ディスクに電子ビーム溶接され、一体型ブレード ディスクを形成し、第 3 段ファンと第 1 段高圧コンプレッサーに使用されます。-
一体型ブレード付きディスクは、多段一体型ローターを形成するために他のステージのローターに溶接されていません。-代わりに、短いボルトを使用して接続されます。全体として、これは一体型ブレード付きディスクの適用における初期段階を表しています。
2. F414ターボファンエンジン
F414 ターボファン エンジンでは、3 段ファンの 2 段目と 3 段目、および 7 段高圧圧縮機の最初の 3 段目-には、電気化学的方法を使用して製造された一体型ブレード ディスクが使用されています。 GEは実現可能な修復方法も開発した。これに基づいて、ファン 2 段目と 3 段目の一体ブレードディスクを溶接して一体ローターを形成し、コンプレッサー 1 段目と 2 段目も溶接して一体化することで、ローターのさらなる軽量化とエンジンの耐久性の向上を実現しました。
EJ200 と比較して、F414 は一体型ブレード ディスクの適用において大幅な前進を示しています。
3. F119-PW-100エンジン
3 段ファンと 6{1} 段高圧コンプレッサーはすべて一体型ブレード ディスクを使用しています。{0}第 1 段のファンブレードは中空であり、線形摩擦溶接を使用してディスクに溶接され、一体型のブレード付きディスクを形成し、この段のローター重量を 32 kg 削減します。
4. BR715エンジン
一体型ブレードディスクは、大型の民間エンジンにも適用されています。 BR715 エンジンは、5 軸 CNC フライス加工技術を使用して一体型ブレード ディスクを加工し、ファンの後の第 2 段スーパーチャージャーで使用されます。- 2 つの一体型ブレード付きディスクは溶接されて一体型ローターを形成します。ボーイング717に採用されています。
